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新浪科技：共享单车从早期“颜色不够用”的一团混战到如今大局已定，如此之快结束战斗，是否意味着这个行业其实有很高的壁垒？刘二海：当然。所谓壁垒，就是别人无法进入的。其他家那么快就偃旗息鼓，说明玩不下去了啊。共享单车不是什么玩家都可以投放的。但实际情况是，今天的竞争已经不再是有车骑的阶段。再投放一个新品牌的单车到大街上，也不一定有人愿意骑，免费可能会有一点兴趣，但是也很难；大城市已经投放了这么多的单车，容量已经饱和，政府也发文禁止批量投放；研发高科技含量的车、并且量产；再加上系统化的、有经验的运营队伍的建立，看起来简简单单一辆自行车骑上就走，但其实是一个复杂的生意。表面上看，单车的竞争壁垒是不够的，但实际上做起来，从用户的品牌认知、政府管制、运营等方面，还是有着一个较高的壁垒。

本次疫情由于潜伏期时间长、传染力强等特点，控制形势的确严峻。在疫情得到控制，即新增确诊病例不再增加之前，工地开工仍会受到限制，钢材消费不会出现大幅增加，高库存压力将持续存在。钢材消费的爆发需要握下列几个关键节点：1）新增确诊病例数量稳定（或有特效药的大范围使用成功）；2）工人返工，观察客运量的大幅增加；3）工地工程的启动情况。在上述节点出现前，仍以逢高空的操作为主。

加州作为自动驾驶法规最严苛的地区，现在也开始逐渐放开政策。从4月2日起，该州允许那些没有方向盘、油门制动踏板和后视镜的自动驾驶车展开路测。当前该地区有大约60家自动驾驶相关公司的300多辆测试车在路上进行测试。“为了保证公众安全，加州车辆管理局有权立即叫停或撤回自动驾驶测试执照。”加州车辆管理局公共信息官员 Marty Greenstein 解释道。

破局千亿关键年在业内看来，2019年，是茅台破局千亿的关键年份，也是为后千亿时代谋篇布局的起始年份。在茅台冲刺千亿的规划中，一场筹谋已久的“大瘦身”也拉开帷幕。毫无疑问，2018年是茅台的改革之年。2018年3月，茅台集团派出8个调研组，分赴全国各地实地调研，创下茅台发展史上集中时间最长、规模最大、范围最广、规格最高的调研月。

中铝高端制造的成立标志着中国有色金属行业规模最大、实力最强、技术领先、世界一流的高端制造航母正式启航。此前的8月29日，中铝集团与重庆市政府签约，共同推进建设具有全球竞争力的高端制造产业平台。作为合作的重要内容，中铝高端制造注册资金150亿元，由中铝集团和重庆市按照65%和35%的持股比例共同组建，中铝集团旗下的铝加工板块核心资产将注入该公司。

根据《通告》，外埠车进京须遵守禁行和禁停的相关规定。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。